飞机起落架是飞机的重要组成部分，它的主要功能是在飞机起飞、降落和滑行时支撑飞机的重量，使其能够稳定地接触地面。在飞行过程中，起落架通常是折叠起来的，以减少空气阻力。当飞机需要着陆或起飞时，起落架会放下并锁定，以确保飞机能够平稳地接触地面。减震：当飞机着陆时，起落架可以吸收和分散来自地面的冲击力，帮助减缓飞机的震动，确保飞机的平稳着陆。刹车：起落架的刹车系统可以让飞机在地面滑行时减速或停止。这对于飞机的安全和有效操作至关重要。转向：起落架还允许飞机进行转向操作，这样可以在地面滑行时调整飞机的方向。飞机起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。起落架的作用起落架的作用是承受飞机在地面停放、滑行、起飞、着陆和滑跑时的重力，承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量，在滑跑与滑行时操纵飞机。起落架是飞机下部用于起飞降落或滑行时支撑飞机并用于移动的附件装置。
卧式虎克铰-WF系列配合间隙≤10μm有效接触面积≥70%卧式虎克铰保证了两个自由度的转动，具有更大的转角范围，更大的承载力和更高的旋转精度，且结构紧凑。适用于多自由度机构。卧式虎克铰-WL系列配合间隙≤10μm有效接触面积≥70%卧式虎克铰保证了两个自由度的转动，具有更大的转角范围，更大的承载力和更高的旋转精度，且结构紧凑。适用于多自由度机构。立式虎克铰-LF系列配合间隙≤10μm有效接触面积≥70%立式虎克铰保证了两个自由度的转动，具有更大的转角范围，更大的承载力和更高的旋转精度，且结构紧凑。适用于多自由度机构。起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。起落架能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。飞机起落架是飞机的重要组成部分，其主要功能是支撑飞机在地面上的重量，并在飞机起飞和着陆时起到缓冲和减震的作用。这一机构能够有效地吸收飞机在着陆时的撞击能量，减小撞击对飞机结构的冲击，从而保护飞机和乘客的安全。
在这四种基本形式中，前三点式、后三点式和自行车式是最基本的起落架形式，多支柱式可以看作是前三点式的改进形式。目前，前三点式是现代飞机中最广泛应用的起落架布置形式。按起落架的结构分类：构架式起落架构架式起落架的主要特点是它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。起落架的结构分类-构架式起落架：通过承力构架将机轮与机翼或机身相连，构造简单，质量较小，但难以收放，现代高速飞机基本上不采用。-支柱式起落架：减震器与承力支柱合而为机轮直接固定在减震器的活塞杆上，构造简单紧凑，易于放收，质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之起落架的分类按照飞机起降场地起落架基本上可分为三种：轮式起落架滑橇式起落架水上起落架起落架的布置常见的起落架形式是三点式机轮。如果一对主要承载起落架位于飞机重心之后，另一个起落架位于机头之下，那就是前三点式起落架。一般有轮式起落架、滑撬式、浮筒式等几种。轮式最常见，按照起落架布置不同有后三点式、前三点式、自行车式。二战左右常用后三点式。滑撬式一般直升机用。浮筒式一般水上飞机用。此外还有一些特殊的起落装置，比如有些无人驾驶飞机用的滑轨弹射器。
摇臂式起落架：机轮通过可转动的摇臂与减震器的活塞杆相连。这种形式的活塞只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可增大减震器的初压力以减小减震器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。但其构造较复杂，接头受力较大，磨损亦较大。按照飞机起降场地起落架基本上可分为三种：轮式起落架滑橇式起落架水上起落架起落架的布置常见的起落架形式是三点式机轮。如果一对主要承载起落架位于飞机重心之后，另一个起落架位于机头之下，那就是前三点式起落架。起落架的布置形式是指飞机起落架支柱(支点)的数目和其相对于飞机重心的布置特点。目飞机上通常采用四种起落架形式:-⑴后三点式起落架*后三点式:这种起落架有一个尾支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之后。后三点式起落架多用于低速飞机上。起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。
不可以这样做。起落架是飞行器不可或缺的一部分，对于确保飞机的安全起降至关重要。起落架不仅支持飞机在地面移动，还用于起飞、着陆、滑行和停放。它是飞机的关键组件，其性能直接影响飞机的安全。如果起落架不收回，飞机将无法在地面上移动，这将导致无法正常起飞、降落和滑行。除了影响燃油效率和操控性能外，飞机起落架不收起来还可能对飞机的结构造成损害。例如，如果在起飞或降落过程中遇到不稳定的气流或强烈的颠簸，起落架可能会撞击到机翼或其他飞机结构，导致损坏。可以不收起来的，视不同的机型而定。像很多小型低速螺旋桨的飞机起落架本身就是固定式的都不用收如TBCessna172等，对于可收放式起落架的飞机，考虑到收起起落架后飞机的气动外形更好，减少飞行阻力，更有利于高速飞行，所以大型涡轮燃气发动机高速飞机还是要收起来的。飞机起落架不收，肯定是不可以的。起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。起落架能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。
除了上述提到的基本作用，起落架还有其他一些关键的职能：减震：当飞机着陆时，起落架可以吸收和分散来自地面的冲击力，帮助减缓飞机的震动，确保飞机的平稳着陆。刹车：起落架的刹车系统可以让飞机在地面滑行时减速或停止。这对于飞机的安全和有效操作至关重要。撞击能量。概括起来，飞机起落架的主要作用有以下四个:承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力;承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量;滑跑与滑行时的制动;滑跑与滑行时操纵飞机。起落架的主要作用有以下四个：承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；滑跑与滑行时的制动；滑跑与滑行时操纵飞机。飞机由地面静止转向空中飞行的整个过程称为起飞。起落架是飞机的重要组成部分，其主要设计是为了满足飞机起飞、着陆和滑行的需求。最下端通常装有带充气轮胎的机轮，它们带有刹车或自动刹车系统，以缩短滑跑距离。机轮通过承力支柱连接到机体，作为减震器的外筒，帮助吸收着陆和滑行过程中的冲击载荷。
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