1、维护保养上：MTATAMTCVTDSG
2、制动液，保障行车安全；
3、精心养车方可节省，张眼养车一定节约。
4、CVT变速箱换挡平顺，但是承受的扭矩较小，急加速时容易出现打滑，双离合变速箱属于刚性连接，也就是硬连接，传动效率高，升降档积极，但是换挡时顿挫感强烈，由于其结构原因，更容易发生故障，可靠性不高，AT变速箱做到了两者兼顾，在保障换挡平顺的同时，也能承受大扭矩，其结构精密，可靠性高，MT变速箱也就是手动挡变速箱，其技术最成熟，传动效率最高，也是所有变速箱里最稳定，最可靠的
5、电器的线路不要乱缠，电路保险丝不能烂。
6、轮胎要检查气压及磨损，转向机要调整无异样。
7、追求驾驶乐趣选MT，DSG，AT，AMT，CVT变速箱。
8、物养价廉二手车，快快乐乐好生活；
9、车轮一转，成千上万；
10、性能上：DSGMTATAMTCVT；
11、引擎一响，黄金万两；
12、变速箱油，换挡更顺畅；
13、二手不像二手，高端质量反败一手；
14、最后再来说说CVT无级变速箱的特点。由于无级变速箱和齿轮式的变速箱不一样，CVT变速箱诞生的初衷就不是由于激烈驾驶的，所以基本上不会看见性能车或者赛车上搭载CVT变速箱。而CVT无级变速箱也普遍搭载于日系车上，这也造就了日系车省油以及耐用的特点，同时因为CVT变速箱其简单的结构也便于维修。
15、原厂原漆无事故，好车一手任你选；
16、不怕奔驰和路虎就怕大众下面带字母。说的就是大众旗下一款带字母的车—辉腾，它外观十分低调，却有着不输豪车的配置，所以才有了上面的顺口溜。
17、同一款车三大件一样，高配比低配高2-3万，高配无非是一些高端电子辅助配置，有些配置一年用不了两次。关键高配版本在二手车市场并非就能卖高价。
18、买车变速箱的顺口溜：追求性能选DSG，MT，AT，AMT，CVT变速箱。
19、宁买AT，不买CVTC∨T变速箱优点，平顺、省油，但稳定性不如AT变速箱，前者钢带、钢链传动，后者齿轮传动，对比可靠性和性能，AT更占优势。双离合变速箱有很明显的优缺点，优点是动力传输好，传动效率高，相对比较省油。缺点是频繁换挡容易出顿挫甚至是故障。
20、手刹一松，一路顺风；
1、档位均可。平路上骑行时，应该把前档为调到
2、经济性上：MTCVTDSGATAMT；驾驶乐趣上：MTDSGATAMTCVT；
3、变速是根据路况和个人的骑速来变档的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。平路的骑起来舒服就行了！上坡要用抵档的，下坡最好不要用抵挡，不然车速快时蹬踏容易脱脚。
4、变速箱选择原则，能选AT，不选CVT，能选CVT不选双离合，宁可选MT也不选双离合。
5、但有利也有弊，由于CVT的结构影响，在起步的时候要承受它这种变速箱不该承受的扭矩，也使得CVT里面的钢带很容易磨损，维护和保养成本也大大增加
6、变速箱分为手动和自动变速箱，其中自动变速箱还分为AT、CVT、双离合等，AT变速箱是比较公认的最可靠的变速箱，技术成熟，换挡速度快，但容易发生顿挫，CVT变速箱的特点是平顺，但受扭矩较小，不宜急加速，双离合变速箱换挡快速，适宜急加速，但如果长期在低档位容易温度升高而损坏。
7、润滑油换新才靠谱，驾驶室清洁保持满足。
8、玻璃水，清洁视野明亮。
9、虽说，现在涡轮增压车型较多，但目前来看，带T没有自吸发动机性能稳定技术成熟。涡轮发动机机工作时温度较高，密封胶圈容易老化，整体使用寿命不如自吸，这也正是为什么丰田很少使用涡轮增压发动机的原因。
10、宁买自吸，不买涡轮增压
11、宁买低配，不买高配
12、舒适性上：CVTDSGATAMTMT；
13、追求舒适性选CVT，DSG，AT，AMT，MT变速箱。可以根据排次进行选择。
14、“前大后小，前小后大”。
15、追求经济性选MT，CVT，DSG，AT，AMT变速箱。
16、低速档，适合起步、逆风、爬坡时使用。使用时选择最小牙盘配合最大的
17、专业动力源,服务零距离；
18、冷却液，防止发动机烧坏；
19、二手车宣传语顺口溜如下：
20、高速档，适合顺风、下坡时使用。使用时选择最大牙盘配合最小的
1、CVT一踩一松油门提速快吗？
2、三缸发动机抖动、异响、噪音大，比四缸少了一缸，新车不抖，开几年也会抖，所谓的三缸机省油，可以说，微乎其微。三缸机不保值保有量小，日后维护麻烦。所以说，三缸车型尽量不要买。
3、车不在新，品质好就行；
4、宁买四缸机，不买三缸机
5、旧车新爱，二手也嗨；
6、其实CVT变速箱不同于普通变速箱，它没有齿轮参与变速，也没有具体档位之分。虽然现在的CVT有虚拟档位可供选择，但本质上来讲它也就是是一个无级变速装置，无法与齿轮变速箱相比。所以在使用CVT变速箱时，没必要一松一踩，只要踩下油门，变速箱就会自动根据速度和扭矩调节一个合适的换挡比例。但是在起步加速的时候不要一脚油门踩到底就行了，因为上面也说了起步时产生太大扭矩是CVT无法承受的。
7、电解液，保持电瓶电量；
8、火花塞机油及积碳，发动机音响噪音要看。
9、正常骑行的档位，适合日常中平路使用。使用时选择中间位置的牙盘配合中间的
10、在驾驶CVT车型的时候，尽量在起步的时候不要给太深的油门。由于CVT变速箱与传统变速箱结构不一样，CVT抛弃了传动的齿轮传动，采用的是钢带传动。所以钢带传动就意味着在起步时无法承受怎这么大的扭矩输出，从而导致变速箱打滑的情况发生。
11、专业代理，优势尽显，素质提升，服务给力；
12、车门一关，一路平安；
13、车身及灯就维修洗手篇，保养保持车状态标准。
14、伯乐识好马，慧眼识好车；
15、有人说，为什么国外喜欢买小车，而咱们却喜欢空间大的，国情不一样，不能一概而论。发达国家汽车保有量大，人均占有率高，以代步为主，无需太大。而国内一般为家庭用车，多数两代人用一辆车，父母孩子一起坐，所以尽量选空间大一点的。另外，国内二手车市场庞大，行内“水深”复杂，尽量不要碰二手车。
16、回答如下：汽车各种油水顺口溜：
17、无忧品质，放心之选；
18、而普通的齿轮变速箱在驾驶或者超车的时候就要在踩油门的时候放一放，给变速箱一个换挡的空间。因为齿轮式的变速箱有一个减档的概念，就是当车速传感器以及变速箱电脑在识别到你准备进行超车的时候，为了提供超车时所需的扭矩和速度，变速箱就会切换齿轮传动比，也就是我们说的降档，所以这个时候要将油门放一放。而CVT这种换挡直来直去的变速箱就没有降档这一说。
19、汽车二手，生活一流；
20、宁买大不买小，买新不买旧
1、发动机油，保护发动机；
2、养个车有好处，装下物资不辛苦。
3、检查原厂零件是否老化，需要更换维修要宽。
4、油路保养换机油，四轮定期调检把心搞。